這樣做大的危害就是污染了我們周邊的城市環(huán)境，而且對地下水也有一定影響。在建筑垃圾處理領(lǐng)域，建筑垃圾處理設(shè)備可以將這些廢棄物經(jīng)過破碎、篩分、預(yù)選等處理后加工成建筑骨料，可被再次應(yīng)用于公路黎明、房地產(chǎn)項(xiàng)目、城市化黎明、園林黎明等領(lǐng)域，具有較高的經(jīng)濟(jì)利用價(jià)值。

具相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前浙江是昆明建筑垃圾做兩種資源處理，一時(shí)建筑工程廢料，廢土為主的建筑垃圾導(dǎo)致荒山，荒坡，城郊等進(jìn)行填埋，二是將廢棄的混凝土、磚石為主的建筑垃圾物料進(jìn)行處理資源再利用，節(jié)約自然資源，保護(hù)自然環(huán)境。深受廣大客戶的喜愛，同時(shí)也在各地均有使用，同時(shí)也逐步打開了我國城市建筑垃圾混凝土廢棄物回收再利用市場。

該設(shè)備設(shè)計(jì)靈活，可以根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場設(shè)計(jì)改型，設(shè)計(jì)特殊的建筑垃圾粉碎機(jī)，非常實(shí)用建筑垃圾破碎。

JTGF。30-2003(公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》首次明確了路面混凝土可采用機(jī)制砂，并規(guī)定高速公路混凝土路面用機(jī)制砂單粒級顆粒大壓碎值應(yīng)小于20％～25%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，石粉含量應(yīng)小于3%～5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，并且砂中硅質(zhì)含量應(yīng)不低于25%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))．有關(guān)機(jī)制砂混凝土的路用性能，特別是針對機(jī)制砂混凝土耐磨性影響的研究未見報(bào)道，這制約了機(jī)制砂在混凝土路面工程中的應(yīng)用。這一處理方案可使加工后的建筑垃圾成為商品，既大大提高了廢舊混凝土的利用效率，又減少了多次運(yùn)輸造成的環(huán)境污染和費(fèi)用支出，還減少了廢混凝土堆放的土地占用，同時(shí)也節(jié)約了大量新建筑骨料的需求，而生產(chǎn)這些新骨料則將占用大量有限的自然資源，消耗大量能源，并造成環(huán)境的破壞和污染。

而采用新的技術(shù)、設(shè)備和工藝將建筑垃圾就地破碎、篩分，加工生